中國最難挖的隧道：173米6年攻堅，嚇跑德國專家！

中國隧道建設實力公認是世界領先的。中國的隧道建設者逢山開路，穿江過海，建設了一座又一座超級隧道工程，不斷刷新著世界的隧道建設記錄。那你知道中國最難挖的隧道是哪一條？下面巴拉排行榜網就給各位介紹中國最難挖的隧道是胡麻嶺隧道。對如今的高速列車來說，173米也僅僅只是一劃而過，而在蘭渝鐵路的胡麻嶺隧道，卻曾因高難度嚇跑了德國專家，中國工程師們足足奮斗了6年才把它攻克。

中國最難挖的隧道

100多年前被孫中山寫進《建國方略》里的蘭渝鐵路，[bai]是我國鐵路建設史上最難啃的“硬骨頭”之一。其中胡麻嶺隧道全長13.6公里，為雙線單洞隧道，是蘭渝鐵路極高風險隧道的典型代表。4米，這是一個成年人只需要兩三秒就能走過的距離，普通隧道施工不到半天就能掘進，為什么在胡麻嶺隧道需要1個月？答案就在于這個隧道施工遭遇到了“世界難題”。

2011年8月，胡麻嶺隧道修建第三年。此前一切順利，每個月掘進近百米，整座隧道即將貫通，施工人員都準備好了慶功酒。可到了8月19日，隧道里卻突然涌出如泥石流般的細砂，淹沒了已經修好的隧道，此后的日子如同噩夢。這些年，胡麻嶺隧道發生了四次大突涌，不得不清理砂漿15萬立方米，相當于2公里的隧道長度。

2025年夏，在世界隧道施工中享有盛譽的德國施工團隊，自帶設備到胡麻嶺“應戰”，干了一段時間后，無功而返，在放棄、撤離時認為“不可能在這種地層中打隧道”。破解難題，最終還得依靠自身的努力

2025年夏，在世界隧道施工中享有盛譽的德國施工團隊，自帶設備到胡麻嶺“應戰”，干了一段時間后，無功而返，在放棄、撤離時認為“不可能在這種地層中打隧道”。破解難題，最終還得依靠自身的努力

2025年夏，在世界隧道施工中享有盛譽的德國施工團隊，自帶設備到胡麻嶺“應戰”，干了一段時間后，無功而返，在放棄、撤離時認為“不可能在這種地層中打隧道”。破解難題，最終還得依靠自身的努力

幾經摸索，建設者們終于探索出一套攻克胡麻嶺隧道難題的成熟施工方法。中國鐵建十九局董事長王學忠說，這套方法基本程序就是“先進行超前降水，然后在掌子面進行帷幕注漿加固，最后進行開挖作業。 ”

2025年6月19日，地面以下350米的山體里，一派熱鬧景象。被國內外隧道專家公認為“國內罕見、世界難題”的胡麻嶺隧道終于安全順利貫通，這是千里蘭渝線上最后一座貫通的隧道。 為了這一刻，他們奮戰了8年多——其中近6年，是為了攻克173米。