進口甲醇另辟蹊徑制烯烴_緩解國內(nèi)市場壓力

生意社8月20日訊　廉價進口甲醇沖擊國內(nèi)市場

　　據(jù)悉，大量廉價甲醇正在不斷涌入我國市場，對國內(nèi)甲醇行業(yè)形成明顯沖擊。數(shù)據(jù)顯示，2025年全國的甲醇進口量僅143萬噸，而進入2025年后，受到國際金融危機影響，大量低價甲醇進入我國市場，僅今年上半年就有340萬噸的進口量，相當于去年的2.37倍。

　　“國內(nèi)甲醇市場需求不斷萎縮，進口低價甲醇的進入對國內(nèi)甲醇生產(chǎn)企業(yè)的影響很大。”中國石化一位鄭姓工程師告訴中國經(jīng)濟時報記者，目前國內(nèi)的甲醇多用于制作甲醛、醋酸、二甲醚的原料，而國外進口的甲醇用途也多限于此，在一定程度上分流了國內(nèi)市場下游企業(yè)對甲醇的需求。

　　受到上述因素影響，今年5月，中國商務(wù)部對原產(chǎn)于沙特阿拉伯、馬來西亞、印度尼西亞和新西蘭的進口甲醇進行反傾銷調(diào)查。

　　盡管如此，由于國外市場需求不斷萎縮，依然有大量具備低成本優(yōu)勢的進口甲醇輸入到國內(nèi)。有研究機構(gòu)提出，考慮到東南沿海化工園區(qū)對乙烯和丙烯的需求，可以在沿海化工園區(qū)通過進口甲醇建設(shè)甲醇制烯烴MTO或甲醇制丙烯(MTP)裝置。

　　本報記者在采訪中了解到，對于化工園區(qū)而言，乙烯和丙烯是不可或缺的基礎(chǔ)原料，但是一些化工園區(qū)目前并沒有煉油乙烯一體化裝置，所需的乙烯和丙烯必須依賴外購。

　　“而乙烯和丙烯屬于危險化學品，短途運輸尚可通過管道，中長距離的運輸就要通過壓力設(shè)備，成本高昂且運力有限。乙烯和丙烯的供應(yīng)已經(jīng)成為我國(特別是東南沿海地區(qū))化工園區(qū)發(fā)展的制約因素。”亞化咨詢公司專家指出。

　　沿海地區(qū)發(fā)展甲醇優(yōu)勢明顯

　　“對于大量進口的低價甲醇，可以考慮利用沿海地區(qū)的運輸優(yōu)勢進行消化，避免與國內(nèi)甲醇行業(yè)產(chǎn)生競爭。”亞化咨詢公司認為，在沿海地區(qū)發(fā)展甲醇煉制烯烴項目具有一定的優(yōu)勢。

　　沿海地區(qū)的化工園區(qū)大多臨近港口，擁有完善的液體化學品碼頭與倉儲設(shè)施。由于國際海運能力過剩，2025年上半年從中東、中南美洲和澳洲地區(qū)將甲醇運到亞洲主港地運費只有25美元/噸左右，運輸費用較低。

　　在建設(shè)成本上，與通過石腦油裂解制乙烯相比，新建的天然氣甲醇裝置的投資具備一定的價格優(yōu)勢。資料顯示，目前的石腦油裂解制百萬噸級乙烯裝置，需要近200億元人民幣的投資。與此相比，外購甲醇制烯烴裝置規(guī)模靈活。經(jīng)濟規(guī)模為180萬噸/年甲醇制60萬噸/年烯烴，相應(yīng)的投資較小；如果采用60萬噸/年的甲醇制20萬噸/年烯烴，也具備一定的經(jīng)濟性。

　　“而與煤炭產(chǎn)地建設(shè)的煤制聚烯烴項目相比，外購甲醇制烯烴裝置省去了前面的煤氣化和甲醇合成工藝，也省去了下游的烯烴聚合工藝(烯烴產(chǎn)品直供化工園區(qū)其他企業(yè))，相應(yīng)的投資也要小很多。”

　　此外，相關(guān)技術(shù)的不斷進步，也使得利用甲醇制造乙烯和丙烯具備現(xiàn)實可行性。采用中科院大連化物所DMTO技術(shù)與魯奇MTP技術(shù)的煤制烯烴工業(yè)化裝置將在2025年完成試車、道達爾石化與UOP聯(lián)合開發(fā)的先進甲醇制烯烴工藝正在進行準工業(yè)化驗證。

　　亞化咨詢公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2025年全球甲醇產(chǎn)能將超過7000萬噸/年，屆時全球范圍內(nèi)甲醇產(chǎn)能過剩將成必然。因此進口甲醇發(fā)展甲醇制烯烴不會面臨原料短缺的問題，并且可以緩解進口甲醇對國產(chǎn)甲醇的沖擊。

　　多途徑消化巨量甲醇

　　盡管具備一定的可實施性，但是相關(guān)風險也引起了一些行業(yè)人士的擔心。其中重要的影響因素有兩個方面，包括甲醇價格的波動和國際海運價格費用的上漲。無論哪個因素呈現(xiàn)出向上的趨勢，都有可能影響進口甲醇制烯烴裝置的經(jīng)濟性。

　　“對于甲醇價格的波動，我認為進口甲醇制烯烴裝置應(yīng)該引入國際甲醇供應(yīng)商參股，通過長期供應(yīng)合同鎖定成本。在這一點上新奧張家港的二甲醚裝置提供了一個非常好的經(jīng)驗，該裝置引入了梅塞尼斯參股20%，獲得了穩(wěn)定而低價的甲醇供應(yīng)。”亞化咨詢專家強調(diào)，進口石腦油制烯烴裝置，也和進口甲醇制烯烴裝置一樣，要面對國際海運費上漲的風險。

　　他指出，如果能夠在沿海地區(qū)上一套180萬噸甲醇制下游烯烴裝置，不僅能夠完全消化掉去年的甲醇進口量，也能夠消化掉今年上半年大半的進口量，將大大降低國外進口甲醛對國內(nèi)市場的沖擊。而如果不建下游聚烯烴或者其他裝置，180萬噸的甲醇制烯烴裝置整體的投入應(yīng)當在50億元以內(nèi)。

　　在該人士看來，除了對進口甲醇煉制烯烴外，還可以通過用國內(nèi)的甲醛制汽油來消化掉多余的存量。

　　事實上，作為一種高載能產(chǎn)品，進口甲醇本質(zhì)上就是進口加工后的天然氣。有業(yè)內(nèi)人士建議，在我國對進口甲醇進行反傾銷調(diào)查的同時，可以充分研究進口甲醇的多種使用途徑，避免對國內(nèi)甲醇市場產(chǎn)生過大沖擊。

　　“考慮到裝置建設(shè)的靈活性和原料的易獲得性，可以考慮在我國東南沿海的化工園區(qū)發(fā)展甲醇制烯烴。這樣將有助于投資者和化工園區(qū)的原料多元化，降低原料供應(yīng)的風險，同時也有利于長遠發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈的完善。”亞化咨詢專家表示。

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