【山西省機場】太原武宿國際機場簡介__國際民航機場

太原武宿國際機場，簡稱“太原機場”，距太原南中環9公里，距太原南站僅4.6公里，為4E級民用機場，是區域樞紐機場、華北機場群成員。截至2017年11月，太原武宿國際機場有航站樓2座（1號航站樓面積2.58萬平方米，2號航站樓面積5.5萬平方米），跑道1條，機位43個；開通客運航線130條，通航城市72個（其中國內航線120條，通航城市61個；地區航線3條，地區城市3個；國際航線8條，國際城市8個），貨運航線1條。

簡介

太原武宿國際機場（IATA：TYN，ICAO：ZBYN）位于太原市東南方向，距太原市13.2公里，機場始建于1939年，曾于1968年、1992年、2007年進行過三次擴建。

經過2007年的擴建，航站樓面積為8.08萬平方米，跑道及滑行道延長至3600米，并加寬跑道及滑行道道肩，飛行區等級升格為4E級，可滿足A380等飛機的備降要求，為國內干線機場及首都國際機場的備降場。

2007年，經中國民用航空總局批準，“太原武宿機場”更名為“太原武宿國際機場”。截止2016年底機場已開通航線126條，通航城市達75個，保障機型近20種。

2017年10月25日，太原武宿國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，正式跨入全國大型繁忙機場行列。

航站航點

航站樓

2號航站樓充分體現了“起飛·三晉”的建筑主題，也體現著“功能性與藝術性統一”和“以人為本”兩大原則，集中呈現了五大看點。

一：2號航站樓造型新穎別致，猶如一架展翅欲飛的三角翼飛行器，以“起飛·三晉”為建筑主題。整體布局由多個三角形組成，多片三角形屋面交錯起伏，使2號航站樓雄渾而飄逸、現代而獨特貫穿其中的兩大設計理念：一是多處使用數字“三”，意為傳承三晉歷史文脈；二是運用“三角翼飛行器”的形象，突出了航空業特點。

二：2號航站樓采用了空間網架鋼結構作為主要結構體系，為室內提供了一個高大寬敞的空間。出于節能環保的考慮，航站樓采用了自然通風設計，使其成為一個會“呼吸”的建筑。主樓與指廊間布置的三個極富山西特色的內院，給整個航站樓帶來了充足的光線，既節省了能源，又為旅客帶來全陽流程和開闊的視野，可有效緩解旅客出行的焦慮感。三：按滿足2015年旅客吞吐量600萬人次、飛機起降7．1萬架次、高峰小時旅客吞吐量2301人次需要設計，2號航站樓為兩層半式結構，擁有近機位12個，遠機位6個，值機柜臺36個，安檢通道13條，行李處理系統3套。2號航站樓分為國際部分和國內部分，采用剪刀式分層登機廊橋，很好地實現了進港旅客通道、出港旅客通道和中轉旅客通道的分離。新建停車場4．6萬平方米，使航站樓前停車場總面積達6．5萬平方米，可同時停放車輛1650輛。新航站樓內還創造了無障礙的通行環境。樓前廣場設有殘疾人停車位。

四：作為大型交通建筑，2號航站樓裝配有相當數量的垂直交通和水平交通設施，樓內設有樓梯17部，自動扶梯10部，客梯6部，貨梯2部，食梯4部，觀光電梯2部。此外，連廊設有樓梯1部，自動扶梯2部。2號航站樓位于舊航站樓東側，兩樓呈45度角，渾然一體。航站樓樓前道路寬敞，方向清晰，圍繞機場的交通網絡正在形成。機場道路與太原外環高速、龍城大街（機場大道）、太榆路銜接，高速和低速共同打造了機場與我市市區的發達交通。

五：2號航站樓擁有液晶航顯屏 （航班信息顯示屏）142塊、電子大屏4塊、條屏18塊。這些顯示屏可以為旅客和工作人員提供進出港航班動態信息。同時，2號航站樓配備了三級民航安檢信息管理系統，提升了民航安全管理工作和機場服務質量，同時對旅客人身和財產安全提供更好保障。行李快速轉運系統的應用，可以在短時間內實現行李的轉運，縮短了轉機旅客在機場的等候時間。在您候機的同時，打開筆記本電腦，覆蓋整個航站樓的無線網絡系統也可以讓旅客享受上網沖浪的樂趣。

京并快線

石太客專開通以后，太原武宿國際機場聯合國航、南航、東航及海航，采取有效措施，打造了太原－北京航空精品快線，為前往北京的旅客及部分貨主提供更加便捷、高效的服務。

太原武宿國際機場對并京航空快線航班的地面保障服務工作設立專用值機柜臺，開通專用安檢通道，設置專用候機區域和登機口，行李及貨物優先裝運，航班優先放行。同時，機場方面積極協調航空公司，為旅客提供快捷的機票簽轉手續。

太原武宿國際機場在候機樓內設立引導標識，并安排服務人員為旅客提供導乘服務。覆蓋全天。最早一班8點15分起飛，最晚一班22點10分起飛。

國際航線

2011年5月16日上午，太原至韓國仁川定期國際航線首航儀式在太原武宿國際機場2號航站樓出港大廳隆重舉行。這是太原武宿國際機場，也是山西省開通的首條定期國際客運航線，是山西民航事業的又一次歷史性突破，對于擴大山西省對外開放、促進兩地旅游事業發展、推進太原機場區域樞紐建設等方面具有重要意義。執飛該航班的韓亞航空公司是開拓山西航空運輸市場的首家外籍航空公司。該航班號為OZ3275/85，執行時間為5月16日到10月28日。每周兩班，班期為周一、周五。機型為空客321，可搭載177名乘客。空中飛行時間為2小時零5分。航班時刻為9：30（當地時間）首爾（仁川）機場起飛，10：50抵達太原機場； 11：50太原機場起飛，14：55（當地時間）抵達首爾（仁川）機場。

機場航點

中國國際航空（北京、成都、重慶）；國際：（法蘭克福、巴黎、倫敦、紐約、舊金山）

中國東方航空 （北京、包頭、成都、重慶、廣州、杭州、溫州、南京、廈門、青島、長沙、福州、呼和浩特、武漢、大連、蘭州、昆明、三亞、大同、長治、海口、上海虹橋）；

國際：（香港、臺北、花蓮、濟州、青州）

中國南方航空 （北京、長沙、廣州、杭州、沈陽、長春、昆明、武漢、桂林、西安、大連、南寧、三亞、南昌、重慶、揭陽、深圳、西寧、哈爾濱、呼和浩特、烏魯木齊、鄂爾多斯）；國際：（新加坡、吉隆坡、檳城）

海南航空 （北京、長沙、大連、廣州、杭州、合肥、蘭州、南京、青島、深圳、天津、武漢、西安、銀川、鄭州、海口、三亞、桂林、西寧、哈爾濱、上海虹橋）；國際：（莫斯科）

天津航空 （運城、濟南、西安、銀川、天津、杭州、威海）

山東航空 （蘭州、青島、濟南、銀川、廈門、呼和浩特）

深圳航空 （深圳、大連、南京、呼和浩特、泉州、運城）

廈門航空 （福州、長沙、杭州、沈陽、廈門）

幸福航空 （西安、榆林、銀川、運城、鄭州）

四川航空 （成都、綿陽）

祥鵬航空 （昆明、呼和浩特）

上海航空 （徐州、上海虹橋）

西部航空 （沈陽、重慶）

首都航空 （海口、桂林）

奧凱航空 （重慶、天津）

吉祥航空 （上海虹橋）

春秋航空 （上海虹橋）

交通換乘

旅客可選擇出租車、機場大巴、公交車等方式離開機場。

出租車位于一層西側門外；機場巴士位于到港航班門外，不要搭乘無營運資格的交通工具。

公共交通

太原公交集團201路無人售票公共汽車

票價：2元首站末站：火車站-機場航站樓

運行時間：06:00-21:00

站點分布：火車站-廣場-并州北路青年東街口-并州北路并州東街口-山西報社-并州北路南沙河橋口-并州南路新寇莊北街口-并州南路狄村街口-并州南路狄村南街口-并州南路親賢街口-塢城路長風街口-塢城路塢城西街口-塢城路學府街口-山西大學-塢城路許坦西街口-司法學校-財經大學-塢城南路晉陽街口-西吳苑-大吳村-龍城大街黃陵路口-機場航站樓

出租車

太原市內擁有8800多輛出租車，起步價8元（含3公里），3公里后每公里1.6元，10.公里后每公里2.4元，車型主要為大眾捷達，大眾桑塔納維斯塔、鈴木天語三廂版、三菱藍瑟、東風雪鐵龍。從太原機場乘坐出租車到達市區，價格約在50元人民幣左右。

機場大巴

票價：15元。

售票地點：機場航站樓一樓

具體路線為：機場--太榆路-- 建設路-- 火車站-- 迎澤大街-- 五一廣場（三晉國際飯店正門東側停車場）

注意：機場巴士的原市內發車點為太原火車站，由于該地點車流量、人流量越來越大，交通狀況日益復雜，機場方面考慮廣大旅客的乘車安全，經太原市有關部門批準將機場巴士市內發車點更改在了五一廣場。

火車站中城賓館發車時間為：06∶00、08∶00、10∶30、11∶30、12∶30、13∶30、14∶30、15∶30、16∶30、17∶30、18∶30、19∶30、20∶30。遇有航班進港高峰、航班不正常等特殊情況時，機場將視情況臨時調整發車時刻。

機場快速路

2011年8月23日，太原武宿機場高架快速路竣工通車。它的建成通車對改善機場周邊的通行能力，提升機場窗口形象都具有重要意義。此前，由于龍城大街車輛匯流，太榆路、龍城大街至武宿立交樞紐段在車流高峰期堵車現象十分嚴重，已經成為了瓶頸路段。因此，2010年8月22日，開工建設了在龍城大街東段續建快速直達機場航站樓的專用通道。

太原武宿機場快速路北起龍城大街至太榆路1公里處，南至太原武宿機場，先后與太榆路、機場現有路并行，設高架橋跨越太榆路立交、龍城大街、武宿立交和機場現有路，全長3.166公里。