九龍塘站簡介_九龍塘站地址_九龍塘站怎么樣

九龍塘站位于香港九龍城區九龍塘多福道、添福道及沙福道之間交界、深水埗區又一村又一城東面，為港鐵東鐵線及觀塘線重要的地鐵換乘站之一。在兩鐵合并前，車站分別由九廣鐵路公司（九鐵公司）及港鐵(前地鐵)公司管理；而在2007年12月2日即兩鐵合并后，九廣鐵路公司把九龍塘站的九廣東鐵（現稱東鐵線）部分租予港鐵公司作鐵路營運之用，因此港鐵公司把兩站合并成為同一個車站管理。

基本介紹

九龍塘站是港鐵其中一個車站，在九龍城區九龍塘多福道、添福道同沙福道交界、深水埗區又一村又一城東面，是東鐵線同觀塘線重要的地鐵換乘站之一。

在兩鐵合并前，這個站曾分別由九廣鐵路公司（九鐵公司）和港鐵公司管理；但在2007年12月2號兩鐵合并後，九龍塘站的九廣東鐵部份，由九廣鐵路公司租與港鐵公司做鐵路營運之用，并合并成同一個車站管理。

九龍塘站服務九龍塘與周邊設施，包括又一村又一城、香港城市大學和浸會大學。

功能價值

九龍塘站是整個港鐵系統中第五個最繁忙的車站。由于九龍塘站是新界東部及北部居民的重要轉車站之一，由早到晚都有大量乘客轉乘東鐵線及觀塘線，往來市區及新界。加上車站周邊學校林立，香港城市大學及浸會大學均在附近，故在上下課時間亦非常繁忙。車站旁的大型購物商場又一城，也為該站帶來不少人流。而昔日原地鐵及原九鐵的付費區未合并之前，更有不少非乘客取道車站大堂來往窩打老道一邊與又一城一邊，但付費區合并后這些人流需要改用車站外的地面通道及行人天橋。

此外，因為東鐵線是過境鐵路線，有不少乘客取道九龍塘站轉乘東鐵線到羅湖過境前往深圳。

參觀信息

公交車

九巴：

80M - 九龍塘站 ? 穗禾苑

81M - 九龍塘站 ? 新田圍

82M - 九龍塘站 ? 廣源

88M - 九龍塘站 ? 顯徑

其他路線：2C、203、3C、7、72X、81C、87D、270A、271、281A

新世界第一巴士：

796B

城巴：

62R - 九龍塘站 ? 沙田第一城

過海隧道巴士：

103、170、182

小巴

九龍專線小巴：

25M - 九龍塘站 ? 東頭邨

29A - 九龍塘站 ? 廣播道（循環線）

29B - 九龍塘站 ? 筆架山（循環線）

其他路線：2、2A、10A、10M、41A、41M、72、73

新界專線小巴：

61M - 九龍塘站 ? 世界花

建設沿革

修正早期系統

前地鐵部分的九龍塘站于1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾至觀塘段通車而啟用。由于當時九廣鐵路（英段）仍未電氣化，現名香港城市大學的香港城市理工學院又未成立，該站在地鐵通車初期人流較為冷清，當時該站最大客源就是來往沙田居民以及在廣播道上班的人。

東鐵電氣化

隨著九廣鐵路（英段）電氣化鐵路完工，前九鐵部分的九龍塘站亦于1982年5月4日啟用，九龍塘站的建立目的是作為連接前地鐵系統的換乘站及后，沙田，大埔和北區的新市鎮開發，不少市民都紛紛遷進新市鎮，使用九龍塘站的人越來越多，并開始出現飽和。九鐵分別在1995年及2004年為車站進行改善工程。

因應九龍塘站換乘人流一直偏高，因此九鐵和港鐵于2001年8月合作與建全新換乘通道，并且在2004年4月15日正式啟用，并分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。通道總長60米，由九鐵月臺步行至觀塘線站約需90秒，較現時快約半分鐘。乘搭九廣東鐵換乘觀塘線的市民，可由往紅磡方向列車的第2卡位置，直接經新通道到達觀塘線大堂，以紓緩現有北面大堂的擠迫情況。當局預計會有3成轉車乘客選用新通道，即7000人次，可足以應付未來15年的需求。新通道亦設有多間商店。擴建計劃，除了新通道外，九鐵和港鐵還增辟一個新大堂，面積約1,800平方米，以及在多福道增設新出口，整項工程耗資2.8億元。港鐵方面則耗資1億多萬元擴建九龍塘站的大堂及提供相關的新設施，包括于近D出入口的大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機，以及在轉乘通道增設4間商店。此外，在該站E出入口亦增設一部供乘客使用的地面升降機，預備將來接連位于交通交匯處上的教育署辦公大樓。

同時，通道亦裝上了一幅名為“8乘8”的巨型壁畫，為港鐵車站藝術建筑計劃的項目之一。該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在本地著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》。

尖沙咀支線

自九廣東鐵尖沙咀支線于2004年10月通車后，九龍塘站的轉乘人流得以分流到尖東站。因為尖東站只能方便往九龍南部及香港島的乘客，未能惠及往返九龍東西部的乘客。加上轉乘時間較短（尖東站轉乘荃灣線需要步行5-10分鐘）、車費較便宜等原因，不少乘客繼續使用九龍塘站轉乘東鐵線。