雙組份聚硫密封膠是如何進行灌封的

公路工程是關系到國民經濟增長的重要工程，隨著我國公路事業發展建設要求的不斷地提高，養護工作作為公路工程施工的重要組成部分，其施工工藝選擇的科學性、合理性將直接關系著整個工程的質量，關系到人們的生命。瀝青表面層因受到大氣因素與行車荷載的直接作用，在各種因素的長期影響下，往往會出現各種病害問題，如裂縫等。雙組份聚硫密封膠灌縫工藝作為瀝青路面裂縫處理的重要技術，只有確保其施工工藝的規范性，才能提升其整體效果。

1 交通封閉

為確保道路養護施工，應對交通提前進行封閉控制。遵循《公路養護技術規范》的相關要求，在道路工程養護施工中嚴格按照其規定進行錐型標、移動標志車的放置，同時指派專人對交通進行指揮，并伴隨施工進度，對施工標志進行及時移動，確保施工過程。

2 開槽

在開槽深度與寬度確定后，選用專業開槽機進行施工。嚴格按照施工方案對開槽機鋸片的高度進行適當地調整，將切入深度控制在1厘米到3厘米之間，寬度控制在1厘米以上，深度比應在2：1之間進行有效控制，如深度比越小其效果越好。開槽過程中切縫應順著裂縫走向進行，確保槽口形狀的規則性。

3 清槽

清縫作業要在開槽擴縫后進行，為提高粘結力，應選用高壓氣泵與鋼絲刷相配合的方式，清理干凈槽口內的碎渣。同時將裂縫內全部雜土雜物清理干凈，確保道路面層結構新的接茬露出，防止雙組份聚硫密封膠與路面之間存在隔離層，確保雙組份聚硫密封膠與路面結構層粘黏的牢固性。

4 烘槽

補縫時如氣溫在4攝氏度以下，灌封機應與熱噴槍相配合，加熱開槽位置，如氣溫在4攝氏度以下時不及時對開槽位置進行加熱，將對雙組份聚硫密封膠的粘結力大大降低。當補縫時氣溫在4攝氏度以上時，則不需要進行加熱，通常情況下補縫在加熱后效果更好，同時還要對加熱溫度進行有效控制，應控制在70攝氏度以下。

雙組份聚硫密封膠灌縫

5 灌縫

在雙組份聚硫密封膠與施工溫度相符合時，將雙組份聚硫密封膠通過灌縫槍想槽內均勻地灌入，同時灌縫槍頭應帶有刮板，確保多余材料能被及時刮走，進而在裂縫兩邊形成密封帶，其與密封帶寬度與厚度具有一致性。在灌入雙組份聚硫密封膠時，應對灌封機的走向進行有效控制，其用量應對路面多出一點。

6 養護

使用雙組份聚硫密封膠灌縫施工后，交通開放前應確保雙組份聚硫密封膠充分冷卻(通常情況下冷卻時間為15分鐘)，并清理干凈路面的雜物。為避免交通開放后灌縫料被車輪帶走，應將沙子與石粉灑在膠體上面，隨后經過10分鐘的時間，就可以將交通開放。