船業：中船協要求提高國產設備裝船率

金融危機導致國際船舶配套市場競爭日趨激烈，我國船配業也受到了嚴重沖擊。針對這種情況，中國船舶工業行業協會近日發出《關于進一步抓好船用設備國產化工作，促進船舶工業健康、協調發展有關問題的通知》，要求全行業充分認識到提高國產船舶配套設備裝船率的重要性，密切合作、共同努力，促進我國裝船業和配套業健康、協調發展。

《通知》指出，與世界先進造船國家相比，我國船配業在科研水平、管理技術、生產效率、配套能力等方面還存在較大差距，特別是船舶配套設備國產化率由于種種原因長期進展緩慢，近些年來，甚至有降無增，出口船、遠洋船的船用配套國產化率平均僅占40%～50%，形勢堪憂。此次金融危機，使得剛剛形成能力的我國船配業面臨著嚴峻考驗。

為扭轉這一狀況，《通知》提出，首先要充分認識到提高船用設備國產化率對振興我國船舶工業的重要意義。船用配套設備是船舶的重要組成部分，直接關系到船舶的建造周期，也決定了船舶建造的成本，而這些都是提高船舶產品競爭力的關鍵所在。當前國際船舶市場競爭越來越激烈，競爭的焦點之一就是船舶配套業。可以說如果沒有強大的配套工業，如果主要船用設備不能立足國內，我國的造船也必將受到嚴重影響。只有不斷提高船用設備國產化率，才能使我國造船業得到健康、穩定的發展。

目前我國船舶工業已經制定了到2025年要成為世界主要造船大國和強國的戰略目標，這意味著我國造船業不僅要在造船總量、造船技術、造船品種、造船效率方面上升到一個新的高度，而且要在造船配套工業水平、船舶工業整體效益等方面達到世界先進水平。

其次，配套企業必須大力抓好自身建設。必須通過深化內部改革，加強管理，提高市場意識，轉換經營機制，真正抓好配套產品的性能、質量、價格、交貨期和售后服務。這是提高船用設備國產化率的基礎和前提。在當前市場競爭激烈的情形下，更要重視降低產品成本工作，這也是使造船企業能積極選用的關鍵。

再其次，提高船用設備國產化率也離不開設計院、船廠的共同努力和支持。協會希望各船廠、設計院（所）、配套企業密切合作，共同為提高船用設備國產化率做出貢獻。

最后，有關方面也需要采取必要和適當的調控政策，包括嚴格執行許可證制造技術合同（如船用低速柴油機）有關銷售地區條款規定，嚴格執行《國內投資項目不予免稅的進口商品目錄》，制定船舶行業裝船國產設備推薦產品目錄，加強船用設備進口管理工作，以及必要的稅收調節政策等。

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