裝備制造：船舶海洋工程行業(yè)平平

全球船舶市場(chǎng)

2025年12月份克拉克松運(yùn)價(jià)指數(shù)為15520美元/天，環(huán)比上漲13.08%。BDI短期橫盤3000點(diǎn)一線，BDTI則從10月開始持續(xù)走好，1月份大幅上揚(yáng)至1122點(diǎn)。

　　11月份散貨船即期收益大幅上升至22641美元/天，油輪即期收益回升到12069美元/天，集裝箱期租率繼續(xù)停滯在33美元/TEU左右。總體上三大船型的收益在企穩(wěn)或好轉(zhuǎn)。

　　11月份克拉克松新船價(jià)格指數(shù)為140點(diǎn)，較10月份又下降1個(gè)百分點(diǎn)。其中散貨船企穩(wěn)，油輪和集裝箱船下跌，預(yù)計(jì)新船價(jià)格仍然延續(xù)微跌走勢(shì)。

　　12月新船交付量：散貨船和油輪略有增加，集裝箱船則下降27千標(biāo)箱，三大船型均變化不大。12月二手船成交量4.4百萬(wàn)載重噸，比11月份少1.84百萬(wàn)載重噸。12月散貨船訂單只有1.64百萬(wàn)載重噸，油輪則大幅增加至2.51百萬(wàn)載重噸，集裝箱船再次出現(xiàn)零訂單，綜合來(lái)看新船市場(chǎng)仍然是底部態(tài)勢(shì)，而拆船市場(chǎng)仍然相對(duì)活躍。

　　全球海洋工程設(shè)備市場(chǎng)。全球海上鉆井平臺(tái)利用率77.5%，低于上月79.1的水平，從變動(dòng)趨勢(shì)看也屬正常。

1月份各類鉆井設(shè)備的利用率仍然是升跌互現(xiàn)的格局。和一月前相比，半潛式略升，鉆井船、鉆井駁船、坐底式持平，自升式、鉆井輔助船有所下降。1月份全球各區(qū)域的平臺(tái)利用率波動(dòng)較大：西非升1.4個(gè)點(diǎn)，東南亞降10.4個(gè)點(diǎn)、歐洲北海降5.3個(gè)點(diǎn)，地中海升16.9個(gè)點(diǎn)，波斯灣升0.5個(gè)點(diǎn)，墨西哥升2.7個(gè)點(diǎn)，美國(guó)降1.8個(gè)點(diǎn)，巴西升2.4個(gè)點(diǎn)。

　　全球海上鉆井平臺(tái)日租金指數(shù)：美國(guó)墨西哥海灣自升降式持平、歐洲西北地區(qū)自升式平臺(tái)則連續(xù)6個(gè)月的下跌、中等水深和深水平臺(tái)則保持穩(wěn)定。

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